當軸承在徑向載荷作用下油脂性能差的情況下，運轉初期會聽到咔嚓、咔嚓的噪聲，這主要是由于滾動體在離開載荷區后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉一段時間后會消失。
為使保持架公轉運動穩定（穩固安定；沒有變動)，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工況下的圓錐滾子軸承結構給予改進，將滾子引導的L型保持架改為套圈擋邊引導的Z型保持架。HRB軸承選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也采用尼龍架。
軸承高速旋轉時，兜孔間隙大的軸承其保持架振動振幅遠大于兜孔間隙小的保持架振動振幅，所以兜孔間隙取值尤為重要。
要注意盡量減小徑向游隙。
盡量提高保持價制造精度（精 確度），改善保持架表面質量，有利于減小滾動體與保持架發生碰撞或摩擦產生的噪聲。
積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套后的產品進行有效徹 底的清洗，提高軸承的潔凈度。
